试行超过三个月的深圳滨海大道HOV车道（多乘客车道），今天（8月1日）正式启动执法，交警铁骑队在早高峰七点半到九点半期间开展路面执法。

南都记者（微信公众号：nddaily）在现场看到，有女司机开奔驰独自驾车进入HOV车道，被交警拦下。面对媒体镜头，更是哭喊着”我错了“。还有6星老司机也被查，称平素非常遵纪守法，这回是对HOV车道不够熟悉所致。

本周交警执法对违法驶入者处以警告，下周起则要罚款300元不扣分。

就是这样的路面 ↓↓

早晚高峰时，

千万别一个人开车走这条路

南都记者 陈文才 摄

跟南都记者一起去看看今天第一天开查的情况。

今天7时许，深圳交警铁骑就严正以待了。

最先被拦下的是一名奔驰轿车，司机是一名年轻女性，她出示了证件，不过面对媒体就颇觉难堪，将头伏在方向盘上哭说“我错了”。

女司机被吓哭了，迟迟没有抬头。交警递上了纸巾，劝其不用紧张，对其口头教育后放行。

第二位被拦下的车主开着一辆绿色的车。司机表示对HOV车道运行情况不甚了解，交警同样予以口头教育予以放行。

第三辆被交警拦下的违法驶入车辆是一辆宝马车。

驾驶宝马车的熊先生就表示，他素来遵纪守法，还是深圳交警认定的6星司机，这次虽然看到路面上划了绿色车道，但对此并不了解，才贸然闯入。执法交警也提示，本周只是对违法司机进行警告，下周起就要开罚300元不扣分。

位于滨海大道西往东方向最内侧的绿色HOV车道运行已经三个月，今日起正式启动执法，头一周对违法车辆处以警告，从8月8日开始正式开罚，一次罚款300元不扣分。

南都记者在执法现场目击，今天早高峰期间共有三辆车被警告。

各位深圳车主

以及驾车到深圳的朋友

千万记住以下信息：

HOV道路启用！

切！莫！乱！行！

使用路段

滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向主道最内侧一条车道设置。

何时启用

据悉，HOV车道即多乘员车道，载客人数9人以下的小型客车，在早晚高峰期间（上午7点30到9点30，下午17点30到19点30），

8月1日起正式启动执法，8月8日开始正式开罚，一次罚款300元不扣分。

何车可用

需同时满足以下条件：车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车；车辆乘员必须为2人及以上，只要车内达到两人即可驶入该车道，乘客可随意选择在前后排乘坐。

如何执法

高清监控抓拍+人工巡逻、定点查处；违规将处三百元罚款。

HOV车道即多乘员车道，载客人数9人以下的小型客车，在早晚高峰期间（上午7点30到9点30，下午17点30到19点30），只要车内达到两人即可驶入该车道，乘客可随意选择在前后排乘坐。

就是说——

每逢工作日7:30-9:30、17:30-19:30，如果你是一个人开车，请勿驶入滨海-滨河大道西往东最内侧的车道！

如果是在其他时段，或者车内有2人及以上且副驾驶位（不得是12岁以下儿童）有人，就大胆地走吧！

如何判断？

注意HOV车道绿色标志！

据深圳交警介绍，为便于驾驶员识别，同时体现绿色出行的理念，深圳交警在设置多乘员车道标志标线时，以“多乘员车道”作为HOV车道的中文名称（与国标相符），多乘员车辆专用车道的上方或侧方间隔设置专用车道指示标志，专用车道与相邻车道车行道分界线为绿色虚线，地面设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志，载客人数标识设定为“2+”。

看到以下车道标识，

就要注意驶入时间及车内乘客情况了！

路牌↓↓

路标路牌 ↓↓

知多D

如何确保驾驶人的隐私呢？

为保障数据安全，深圳交警的系统采用专用设备、专用网络，对数据的调用有严格权限设置和完整的数据调阅日志，同时，对市民发布的交通违法图片交警部门会对人脸等关键部位进行马赛克处理。

如果不小心走了，会怎样？

执法标准：根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十一条第二款，对违反规定进入多乘员车道的车辆将给予三百元罚款处罚。同时作为失信行为纳入征信系统。

为什么要这样？

欲借此调整出行方式

深圳市交警局相关负责人介绍，当前深圳车辆密度达到503辆/公里，高居全国第一，交通拥堵程度与日俱增。机动车限牌后，年注册总量仍然以10万辆以上的速度递增，但与此相对的道路资源供给远不能满足车辆增量需求，尤其是原特区内区域，几乎没有可供增加道路的空间。

“实际上，当前深圳交通已经在极限的边缘上运行，类似一场暴雨、一起重大事故等突发事件都有可能成为压倒骆驼的最后一根稻草，导致交通大面积的瘫痪。”该负责人表示，如果不采取有效措施，道路交通承载一定会在某一时间到达极限。“在道路资源有限的情况下，通过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的浪费，尽量将路权向多乘员的、高效的交通出行方式倾斜。”

为什么是滨海-滨河？

滨海高峰时单人驾车率达74.2%

今年3月，HOV车道设置一度引发市民热议，深圳交警当时表示，将选取道路长、交叉口少、干扰少的道路，同时综合车道饱和度、单人驾驶比例等多种因素确定共乘车道，比如连接原特区内外的彩田路、福龙路，连接东西向的滨河大道。

深圳市交警局交通处道管科科长王乐解释，滨海大道是深圳东西向主要快速干道，高峰小时车流量达6938辆，早晚高峰期间略有拥堵，但整体在可控范围之内。重要的是，滨海大道出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点较少，车辆横切影响较小。据统计，滨海大道高峰时段单人驾车率达74.2%，具备了较好的多乘员车道实施条件。

未来会增加吗？

共乘人数、道路都可能加码！

深圳市交警局道管科科长王乐表示，考虑到多乘员车道实施后，会对多乘员出行产生一定的推动和吸引作用，“2+”多乘员车道可能会在一定时间后趋于饱和，深圳交警届时将会根据交通流量情况，适时将“2+”多乘员车道调整为“3+”多乘员车道。同时，结合多乘员车道实施后的效果评估情况，深圳交警未来可能会在进出二线关的主要通道和原特区内主要交通动脉推广多乘员车道。

采写：南都记者 李亚坤 易海军

摄影：南都记者 刘有志

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