昨天（6月28日），三架崭新涂装的国产新支线客机ARJ21飞机在位于上海浦东的中国商用飞机有限责任公司总装基地集结，分别交付给国航、东航、南航三大航空公司，这标志着ARJ21进入我国主流民航市场。昨天（28日）14时17分，南航首架ARJ21飞机平稳降落在广州白云国际机场。这一架编号为B-605W的ARJ21飞机于当天中午12时23分从上海浦东国际机场起飞，标志着中国商飞向南航交付首架ARJ21飞机。南都记者获悉，预计到2024年，南航ARJ21机队规模将达到35架。【南都N视频】视频：吴泽嘉 钟丽婷 通讯员 南宣 编辑：胡利超ARJ21飞机于当天从上海浦东国际机场起飞，标志着中国商飞向南航交付首架ARJ21飞机。为圆满完成首架ARJ21（同音“阿娇”）飞机的接机任务，南航派出了精英飞行机组和乘务组。其中，安全飞行28年、22000多小时的党员机长陈凡告诉南都记者，“之前一直飞的都是国外的飞机，心里有一个小小的遗憾。这次终于有机会飞上中国自己产的大飞机。南航有信心，保证ARJ21在南航安全运行，助力中国的飞机翱翔蓝天。”南都记者在ARJ21飞机舱内看到，飞机采用90座全经济舱布局，客舱座位使用“左二右三”，每排座椅后方均配有USB充电插口，方便旅客为电子设备充电。南航主任乘务长潘微介绍，每个座椅宽度为17英寸，与主流窄体客机经济舱座椅尺寸相同；客舱过道宽度19英寸，与主流窄体客机过道宽度相同；座椅前后间距31英寸，与主流宽体机经济舱座椅前后间距相同。南都记者体验发现，飞机舱内地板距离顶部超过2米，整体空间感觉舒适。舷窗在视野设计上也更注重带乘客宽阔的视觉感。座椅设计更加轻薄、贴合性较强。座椅设计更加轻薄、贴合性较强。每个座位都有USB插口。
为了保障首架ARJ21飞机顺利投入使用，南航从保障流程、人员资质、运行安全等多维度进行精心筹备，先后完成相关飞行员和乘务员转机型培训等准备工作。南航相关负责人介绍，南航将发挥大机队的运行保障优势和网络化的市场优势，着力保障好、运营好、发展好ARJ21飞机。先期考虑部署在广州总部运营，依托南航最强的维护运行能力，优化保障方案，确保有序运行。同时，根据ARJ21飞机的航程和经济效率，南航将为其匹配最优航线，开拓支线市场，积累足够的运营经验之后逐步调配到大兴机场运营，拓展广州-北京双枢纽的服务范围。此外，还将通过ARJ21飞机陆续投入运营，快速积累国产商用飞机运营经验，不断优化完善国产商用飞机的可靠性、经济性，给旅客带来“亲和精细”的服务体验。据了解，ARJ21飞机主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。通过ARJ21飞机的研制，我国第一次走完了喷气客机设计、制造、试验、试飞、批产、交付、运营全过程，掌握了民用喷气运输类飞机研制核心技术，填补了我国自主研发喷气运输类飞机全程实践的空白，实现了我国航空工业喷气运输类民用飞机集成创新能力的大幅度提升。据悉，自2016年6月28日交付用户至今，ARJ21已执飞成都航空、天骄航空和江西航空的航班，飞越我国华北、东北、西南等地区55条航线，通航55座城市，安全运送旅客89万余人次。4年的安全飞行为这款飞机树立了良好的市场口碑。“对于ARJ21而言，交付‘三大航’意味着这款飞机可以进入我国主流民航市场，其市场开拓性、航线适应性、旅客认知度都将有大幅度提升。”中国商用飞机有限责任公司市场与销售部部长张小光说。按照计划，2020年东航、国航、南航将各接收3架ARJ21飞机。* 南方都市报（nddaily）原创内容未经授权，不得转载。